<track id="dlzcf"><em id="dlzcf"></em></track>

    <acronym id="dlzcf"></acronym>
    <ol id="dlzcf"><blockquote id="dlzcf"></blockquote></ol>
  1. <span id="dlzcf"><output id="dlzcf"></output></span>

      創新潮涌黃河口·企業篇丨山東波鴻軌道交通裝備科技有限公司:高鐵車輪國產化的夢想在東營將變為現實

      2022-04-19 19:27:30 來源: 大眾網 作者: 陳子昊

        【編者按】實干爭春早,創新向未來。山東省2022年工作動員大會提出,要把創新擺在發展全局的核心位置,重點抓好“十大創新”,奮力開創新時代社會主義現代化強省建設新局面。東營市以“起步就是沖刺、開局就是決戰”的姿態,“虎力全開”奮勇爭先。為展示各地創新實干、事爭一流的決心與干勁,大眾網·海報新聞策劃推出“創新潮涌黃河口”系列深度報道,聚焦東營市聚力創新發展的亮點舉措。

        大眾網·海報新聞記者 陳子昊 王薪源 東營報道

        機器轟鳴,燈光閃爍,在東營經濟技術開發區的山東波鴻軌道交通裝備科技有限公司生產車間內,高速軌道交通車輪生產線正在進行試生產。從鋸切、加熱、壓軋、熱處理到機加工,技術工人操作全自動化設備,機器有條不紊地運轉著,項目建設一片火熱。

        “我們的產品經過經鋼坯鋸切、加熱、壓軋、熱處理、機加工、檢測包裝等工序后,產品就整裝待發!鄙綎|波鴻軌道交通裝備科技有限公司副總經理胡任偉介紹道,而他口中的產品,正是高速鐵路、動車組、地鐵、軌道交通的關鍵零件——車輪。

        “所用鋼材含有微合金等多種化學成分的優質專用鋼,各類車輪直徑從800mm-1250mm不等,單個重量從300kg-900kg不等!睋蝹ソ榻B,公司已充分掌握高鐵車輪高精度的連續鍛造技術和大規模熱處理工藝等專利技術,具備涵蓋“高中低檔”、“全生命周期”的車輪生產與服務能力,2021年9月首次壓軋成功了毛坯輪。

        據了解,公司持續開展組織性能分析、斷裂及疲勞等安全分析,并重點面向新一代低應力、低噪音、高壽命的高速輪軸產品開展系列研究,以減少車輪裂紋產生、提高乘坐舒適性、降低車輪制造成本;同時,共同開發新的高速車輪用鋼,提高其綜合力學性能;共同優化、推動高速輪軸維修服務更簡便、更經濟。

        目前生產線已處于設備功能優化、產品試制階段,預計今年10月全面投入生產。項目達產后,可實現年產高鐵車輪等各類軌道交通車輪30萬片,將打破國內高鐵車輪供應被西方巨頭壟斷的局面,真正實現國產化生產。同時高速動車組、輪對壓裝、輪軸材料制造等生產線也已處于籌建過程中。全面建成后將形成完整的“材料-車輪-車軸-輪對”產業鏈。

        據了解,為打通軌道交通裝備產業鏈,東營市經濟技術開發區還超前謀劃軌道交通裝備產業園,并在新材料產業園為前端輪軸材料制造預留約330畝土地,有力推動了軌道交通裝備制造全產業鏈的加速形成!爱a業鏈的打通,必將真正讓高鐵車輪國產化、國際化的夢想在東營變為現實!焙蝹バ判臐M滿地說。

      初審編輯:李文潔

      責任編輯:馬寶濤

      相關新聞
      被喂饱的室友(h)_,女生的胸贴着男生是什么感觉,写的超细的开车文推荐国产剧情国产精品一区